Ein Nur-Flügler mit Potenzial
Ein Flugzeug ohne klassischen Rumpf – nur ein tragender Flügel: Was futuristisch klingt, wird in Österreich bereits erforscht. In Projekten wie FlyLong, FlySic und SmartWings2 arbeiten Forschung und Industrie daran, den Nurflügler bzw. Blended-Wing-Body-Konzepte als realistische Option für die nächste Generation von Flugzeugen zu entwickeln. Der Ansatz ist besonders effizient, da Auftrieb und Nutzlast in einer integrierten Struktur vereint werden. Dadurch lassen sich Luftwiderstand und Energieverbrauch deutlich senken – Studien im Projekt FlySic zeigen Potenziale von 30 bis 50 Prozent weniger Widerstand.
Diese Entwicklung wird von einem breiten Konsortium getragen. Im Projekt FlySic koordiniert die FH JOANNEUM die Arbeiten und verbindet Aerodynamik, Struktur und Antrieb zu einem Gesamtflugzeugkonzept. Beteiligt sind unter anderem Silicon Austria Labs, Infineon Technologies Austria AG, das DLR (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt) sowie HyCentA Research GmbH mit Fokus auf Wasserstoffsysteme, während Meder & Partner Aerospace KG gemeinsam mit Oliver Irschitz, ECOdesign & Creative Consultant konkrete Designs einbringt. Auch im Projekt FlyLong arbeiten AVL List GmbH an Wasserstoff-Brennstoffzellensystemen und Infineon Technologies Austria AG an Elektronik und Energiemanagement.
Im Projekt SmartWings2 stehen Flugregelung und Systemintegration im Mittelpunkt, mit Beteiligung von der TU Wien und T.I.P.S. Messtechnik. Gerade diese Integration ist entscheidend, da Nurflügler ohne klassische Leitwerke auskommen und Stabilität sowie Steuerung vollständig über neue Systeme erfolgen müssen. Gleichzeitig eröffnen sich neue Möglichkeiten für Antrieb, Kabine und Energieintegration – insbesondere mit Wasserstoff- und hybridelektrischen Konzepten. Auch wenn Nurflügler noch nicht im Linienbetrieb sind, zeigen die Projekte FLYLONG, FlySic und SmartWings2: Die Technologie entwickelt sich zu einem realistischen Weg hin zu effizienterer und klimaverträglicher Luftfahrt.