Fliegen wird (hybrid)elektrisch

Für die Kernkomponenten der zukünftigen Antriebssysteme ist österreichisches Know-how gefragt. Österreich vereint ein breites Spektrum an technologischen Kompetenzen, die in zahlreichen Forschungs- und Entwicklungsprojekten gezielt für die Kernkomponenten der Antriebssysteme der Zukunft eingesetzt werden.

Ein neuer Antrieb erfordert auch ein neues Flugzeugdesign. Hier setzt insbesondere das Projekt FlySIC an, bei dem die österreichische Wissenschaft und Wirtschaft eng zusammenarbeitet und die innovative Bauweise des Blended Wing Body (Verbindung von Nurflügler mit herkömmlichen Flugzeug-Konzepten) mit einem hybridelektrischen Antrieb kombiniert.

Im internationalen Projekt exFan, das die Nutzung von Abwärme aus Brennstoffzellen verfolgt, bringen die TU Wien und Advanced Drivetrain Technologies (ADT) ihre ausgewiesene Expertise im Bereich des Thermomanagements ein. Damit steigert es die Gesamteffizienz des Systems und leistet einen Beitrag zur Klimaneutralität.

Im Projekt "DiMiTe", in dem die Integration elektrischer Komponenten in bestehende Triebwerksarchitekturen (Airbus A320neo) untersucht wurde, konnten die ADT gemeinsam mit dem AIT und dem Leichtmetallkompetenzzentrum Ranshofen zeigen, dass durch Triebwerksverkleinerung und elektrische Unterstützung auf Kurzstrecken bis zu 16,2 % Treibstoff eingespart werden können.

Außerdem sind signifikante Verbesserungen der lokalen Luftqualität an Flughäfen durch das emissionsfreie elektrische Rollen möglich. In die ökologische Evaluierung wurden zudem auch Nicht-CO₂-Effekte (Stickoxide und Partikelemissionen) einbezogen, um den realen Umwelteinfluss präzise abzubilden.

Fliegen wird (hybrid)elektrisch

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