Ausgangspunkt / Motivation

Die Flugverkehrskontrolle ist ein komplexer, sicherheitskritischer Arbeitsbereich mit wenig Innovationsgehalt. Die derzeit eingesetzte Technologie stellt den Luftraum lediglich zweidimensional dar, weshalb Fluglotsen die Höheninformationen kontinuierlich gedanklich ergänzen müssen. Das kann zu Fehlern und Ineffizienz führen. Durch die Integration von neuen virtuellen Technologien soll die Aufgabe der Lotsen einfacher werden, da die dritte Dimension direkt ersichtlich gemacht wird.

Ziele

• Vereinfachung des Lotsens
• Einbringung von neuer Visual-Computing-Technologie
• Einfache Bedienbarkeit des neuen Systems

Inhalt

Die europäische Partnerschaft Single European Sky ATM Research (SESAR) plant den Sprung der europäischen Luftfahrt auf sogenannte 4D Trajektorien. Das bedeutet, dass Flugzeuge in Zukunft entlang einer zuvor berechneten "Wurflinie" navigiert werden sollen. Diese Änderung soll die Flugkosten halbieren und den Ausstoß an Kohlenstoffdioxid um zehn Prozent reduzieren.

Zusätzlich können bis zu dreimal mehr Flugzeuge in der Luft sein. „Das Projekt leistet einen Beitrag zu diesen SESAR-Zielen durch verbesserte Visualisierungstools für Fluglotsen." Das soll zu einem Wettbewerbsvorteil für den österreichischen Luftfahrtindustriestandort führen.

Methodik / Vorgehensweisen

Bei der Entwicklung der neuen Technologien werden die Fluglotsen direkt miteingebunden, sie sollen nützliches Feedback geben, um die Bedienbarkeit zu verbessern. Des Weiteren werden aktuelle Computerspiele in die Entwicklung eingebunden.

Ergebnisse

Es konnte funktionsfähiger Prototyp hergestellt werden, der den Luftraum dreidimensional bzw. im virtuellen Raum visualisiert. Ein weiteres Ergebnis ist die Entwicklung und Evaluation von 2D- vs. 3D-Visualisierungen (teilweise auch mit akustischen Signalen). In Studien und Tests wurde untersucht, wie sich diese neuen Darstellungsformen auf die Situationsübersicht, Arbeitsbelastung und Entscheidungsqualität von Fluglotsen auswirken.

Das Projekte konnte feststellen, dass die 3D Ansicht dem Fluglotsen keine deutliche Verbesserung in der Performance brachte, jedoch soll in einem weiterführenden Projekt die gewonnen Erkenntnisse und die Testszenarien bei Fluglotsenanwärtern angewandt werden, um zu testen, wie die Testpersonen vor der Ausbildung mit den unterschiedlichen Systemen umgehen können.

Projektkoordination

Fraunhofer Austria Research GmbH

Projektpartner:innen

• FREQUENTIS AG
• Hochschule für Angewandte Wissenschaften St. Pölten Forschungs GmbH

Fraunhofer Austria Research GmbH
Theresianumgasse 7
A-1040 Wien
Tel.: +43 (1) 504 69 06