Neue Rotorkonzepte für effizientere Antriebe
Seit den 1970er Jahren wird intensiv an Open-Fan-/Open-Rotor-Antrieben geforscht, die deutlich effizienter und damit treibstoffsparender sein können als herkömmliche Triebwerke. Sie nutzen große offene Rotoren ohne das umgebende Gehäuse herkömmlicher Turbinen. In Österreich beschäftigt sich vor allem die TU Graz mit solchen Systemen und arbeitet dabei eng mit General Electric zusammen.
Österreich kann hierbei auch von seiner hervorragenden Enteisungstestinfrastruktur durch den Klima-Wind-Kanal profitieren. Hier können sie das von österreichischen Projektpartnern entwickelte hybride Enteisungskonzept für Open-Rotor-Triebwerke unter verschiedenen Wetterbedingungen testen.
Drehzahlvariable Rotorsysteme gehen in Bereich der Hubschrauber einen anderen Weg: Anstatt den Rotor mit fixer Drehzahl zu betreiben, passt er sich dynamisch dem jeweiligen Flugzustand an, ähnlich wie ein Schaltgetriebe im Auto.
Die TU Wien, Zoerkler und Advanced Drivetrain Technologies testen gemeinsam mit der TU München drehzahlvariable Rotorsysteme für Hubschrauber. Durch variable Drehzahl kann der Rotor jeweils im optimalen Betriebspunkt laufen. Das verspricht deutliche Einsparungen bei Treibstoff und Lärm.